Wagener HW 4 |
HW 4 with Festenberg-Pakisch engine |
HW 4a with FP 1 V-engine |
Der Sporteinsitzer Baumuster HW 4a des Flugzeugbaus Wagener,Hamburg-Flughafen, ist
ein abgestrebter Hochdecker. Tragfläche zweiholmig, Doppel-T-Holme, in der Mitte
geteilt. Spieren auf rechteckigen Leisten von 5 x 8 mm mit beiderseitig verleimten
Sperrholzecken. Spierenabstand 400 mm, auf der Oberseite der Tragfläche
außerdem zwischen den Holmen zur besseren Erhaltung des Profils Hilfsspieren.
Nase bis zum Vorderholm Sperrholz, alles übrige Leinen bespannt. V-Stiele in Holz
haben einen kräftigen senkrechten Steg, zur Formgebung mit Sperrholz beplankt Steuerflächen sind im Holz, mit Stoff bespanntDie Dämpfungsfläche ist durch je eine Duralstrebe vom Vorder- und Hinterholm nach der Rumpfunterseite verstrebt. Das Seitenruder wird durch direkte Seilzüge betätigt. Das, Höhenruder hat voll Steuerknüppel bis zu einem im vorletzten Rumpfspant gelagerten Umlenkhebel Seilzüge und von dort zu den Höhenruderklappen Stoßstangen aus Stahlrohr. Die Querruder haben direkte Seilzüge. Rumpf aus Holz, in seinem Grundaufbau viereckigen Querschnitt, durch entsprechende Formleisten zu einem Zwölfeck ausgebildet. Dadurch ist erreicht, daß derselbe eine glatte Linienführung hat und sich bei der Stoffbespannung nirgends Spcrrholzecken etc. markieren. Hinter dem Führersitz im Rumpfoberteil ein geräumiger Gepäckraum, der auch gleichzeitig zor Unterbringung des Fallschirmes dient. Vor dem Brandschott ist der Motorbock aus Stahlrohr abnehmbar angesetzt. Tragflächenbock vor den Führersitz aus Stahlrohr mit Benzintank. Einfüllstutzen liegt in der Tragflächennase. Fahrgestell mit durchgehender Achse Stahlrohr, die seitlichen Drücke nehmen zwei zur Rumpfmitte laufende Stahlrohre auf. Radgröbe 510 x 75 mm. Sporn aus Eschenholz nach allen Seiten drehbar gelagert. Die Zelle wurde zur Ausprobierung neuer Zweitakt-Flugmotoren gebaut und ist bisher mit 14- und 20-PS-Motoren geflogen worden. Sie besitzt durch ihre Pfeilform von 10° außerordentliche Stabilitätsmomente, die aber durchaus nicht die sonstigen guten Flugeigenschaften beeinträchtigen. Für den normalen Serienbau ist zunächst der neue 30-PS-Grade-Motor vorgesehen. Es können aber auch ohne weiteres andere Motoren mit ungefähr gleichem Gewicht und gleicher Leistung eingebaut werden. |
| Type | WerkNr. | Registration | History |
| Type | HW 4 | HW 4a |
| Engine | 1 Ursinus U 2 | 1 Festenberg-Pakisch 20 Hp or 1 FP 1 |
| Dimensions | Length 5.70 m, span 9.00 m, wing chord 1.50 m, stabilizer 1 m2, elevator 0.84 m2, fin 0.25 m2, rudder 0.50 m2 | |
| Weights | Weight of fuselage 140 kg, engine 40 - 60 kg | |
| Performance | Max. speed 110 km/h, stall speed 40 km/h |